8月13日，“网友质疑开展电动车是不是走错了”这一论题登上微博热搜，引发许多网友热议。

　　在该论题下可以正常的看到，一位定位在日本的男人共享自己旅日旅韩的所见所闻。他表明晰自己在两个国家待了十几天，发现一切的高速公路和城市路面上，能见到的电动车不超越10辆。

　　“以日本跟韩国的科学制作水平，想要推行电动车比咱简单太多了。”该男人道。

　　他抱着疑问询问了自己业界的一个朋友，朋友告知他丰田在1970年就现已成功推行出电动车，但是在推行电动车的过程中发现了三个问题：榜首，电动车实际上并不环保；第二，电池会衰竭，替换本钱高，电动车二手商场行情差；第三，电池污染严峻。

　　“北方人到南边十几天看南边人吃米饭，置疑自己这辈子是不是吃错了。”这是原视频下面网友的戏弄，乃至有人仿照道，“我之前去过一个非洲小国，路上基本上看不到轿车，不知道全球这条路是不是走错了。”

　　各路说法千奇百怪，但都有个一起的点是，哪怕仅仅一般网友，也基本上没人把该男人说的话当回事儿。

　　关于他说到的电动车三大推行问题，微博上也有博主亲身下场科普。榜首，电动车便是比油车环保，油车动力利用率低，怠速状况排放惊人；第二，电池衰减没那么吓人，36万公里以下，电池容量仍然能坚持80%；第三，电池即便现在仍然有污染，但技能在逐步前进，总比油车要强的多。

　　看看近邻老美的电车巨子特斯拉，Insideevs对其第二季度财务报表剖析发现，该品牌正引领电动车加快商场浸透。现在，特斯拉在北美区域（美国/加拿大)的商场占有率已提升至4%。这代表着美国每卖出25辆乘用车，就有1辆是特斯拉。

　　假如真如视频所说，开展电动车走错了，那老美的特斯拉怎样卖得这么好？不只卖向本国，还卖向全世界。

　　别的，日本国土面积不大，路窄而车多。小排量的微型车即便是日常运用频次高，燃料消耗量也是比较低的。所以，与操控污染的本钱比较，添加电量开发以及开发电能设备的本钱是远远更高的。这种情况下，电动车的推行力度自然会远低于燃油车。

　　最终借一句网友的话收尾，“日韩的油车都很兴旺，丰田现代都是全球销量排名前十的。”