中型拖拉机就是25-100马力的拖拉机，中型拖拉机主要以轮式拖拉机为主，所以本文主要分析的也是中型轮式拖拉机，简称中轮拖。

　　中国农业仍是以中小规模种植为主，所以25-100马力中型拖拉机应该是主流需求，占比应该最大。

　　但从2004年开始实施农机购置补贴政策之后，由于大型拖拉机单机的补贴金额更高，所以很多用户不理智的选择了马力更大的拖拉机，中型拖拉机长期被冷落。

　　但从2017年之后，中拖的需求开始回归，购买中马力拖拉机的用户比例增多，从下面国家统计局公布的数据可以看出来，2018、2019年连续两年中型拖拉机在大中拖数据中占比在增加。

　　“春江水暖鸭先知”，企业最贴近于市场，客户的真实需求的变化企业会最先扑捉到，并第一时间发起市场的响应。

　　从下图可以看出来，2018年比2010年增加了135家中型拖拉机制造企业，这也从正面回答了提问者提出来的中型拖拉机火爆的实情。

　　从下面的图中可以看出来，中型拖拉机的生产企业中，全球知名的跨国公司约翰迪尔、凯斯纽荷兰、久保田，以及国内一线品牌东方红、雷沃阿波斯、东风等都在列，说明中拖不但数量在增加，而且得到有实力的企业支持。

　　活在大型拖拉机巨大的阴影下面，被很多企业长期视为“鸡肋”业务的中型拖拉机，从2018之后强势回归，背后的原因是什么呢？搞清了这样的一个问题，进入中型拖拉机行业的公司就会找到竞争的最核心元素。

　　补贴政策是拖拉机行业的风向标，补贴政策支持大拖，大拖就会火爆，反之，补贴政策支持中拖，中拖就会更受用户的欢迎。

　　2019年拖拉机的产销大省山东省对拖拉机单机补贴额度进行了大幅的调整，其中最显著的变化是大幅度降低180马力及以上大型拖拉机的单机补贴额度，增加了对中型拖拉机的单机补贴额度。

　　2018年180-200马力四轮驱动拖拉机补贴90830元，200马力及以上四轮驱动拖拉机补贴129600元。

　　而2019年180马力及以上四驱动力换档补贴85000元，不带动力换档的补贴73000元，180马力以上单机补贴额度几乎腰斩，而100马力以下的中型拖拉机无论是四驱或两驱都增大了单机补贴力度，从政策导向上是明显支持中拖而抑制大拖。

　　山东省在国内最主要的拖拉机市场，山东省的补贴政策发挥了“蝴蝶效应”。继山东之后，紧接着河南、河北、山西等省市的补贴政策效仿山东省180马力及以上拖拉机单机补贴额也基本减半，其它的拖拉机重点销售区域大拖的销售额度也有不同程度的减少

　　政策的导向作用是显著的，2018年、2019年，甚至2020年1-4月，在市场上表现就是大型拖拉机的销量显而易见地下降，占比减少，而中型拖拉机轮的销量增加，在大中拖拉机销售数据中占比增大。

　　中国13亿人口，人均耕地面积是1.46亩，户均约3亩，而世界中等水准是2.89亩。

　　中国只有世界的一半水平，耕地条件决定了中国的农业现代化不能走欧美国家大规模农业，也不能效仿日韩精细化农业，中国道路是适度规模化。

　　适度规模化需要有适度功率的产品来配套，所以国内农业对拖拉机产品的主流需求应该是中轮拖(25马力-100马力）。

　　从2004年开始国内大型拖拉机占比一度超过了中型拖拉机，其根本原因是补贴政策的导向，其中不理性的需求居多，但大功率的产品使用率很低，事实上是功率浪费，农民多花了冤枉钱。

　　农户近几年已经意识到这样的一个问题了，所以在选购拖拉机时候，开始重视实用性，以及后期使用的经济性，不再盲目选择更大马力和更多补贴的拖拉机，经济实用的25-100马力的中型拖拉机需求增多。

　　从2009年开始，在国家的推动下，国内土地流转速度明显加快，2012年开始，国土资源部又推广动地方政府开展土地确权。

　　据笔者推算截止2019年，国内可耕地流转率近40%，流转面积约5亿亩，流转之后的土地绝大多数进入合作社、种植大户、农业研发企业等组织化用户。

　　组织化用户与个体用户的巨大的差别是，个体用户只是兼业农民，种地是为了口粮或仅仅是不让土地荒芜，而组织化用户是追求经济效益。

　　从收益上看民间一直都有“一亩菜十亩粮”、“一亩果十亩菜”的说法，通常情况下，原来用以种植小麦、玉米、水稻的土地，在被组织化用户流转后会种植经济类作物或蔬菜瓜果、花卉苗木，因为经济类作物收益高。

　　经济类作物、瓜果蔬菜、花卉苗木目前全程机械化，很多关键环节并没有适用的设备，再加上需求有限，所以并不适合大规模种植，一但种植规模太大，可能在某个种植环节会带来灾难性的后果。

　　如果市场需求波动太大，大规模种植可能带来大规模的损失，比如今年河南、河北、山东等地的的大葱种植培养面积太大，而需求有限，在几毛钱都没有人要。

　　种植结构的调整，尤其是经济类作物、瓜果蔬菜、花卉苗木等种植培养面积的增加，有利于对中轮拖等中型农机设备的需求。

　　从这个角度分析，后期国内拖拉机产品的需求结构将会迅速回调，大轮拖的需求将不再增长，而25-100马力的中轮拖需求将稳定上升，尤其是针对特殊作业环境的中轮拖，比如大棚用拖拉机，果园用拖拉机，中耕用拖拉机等，另外在中轮拖底盘的基础上将开发出许许多特定用途的农机，比如田园运输机、果园采摘平台、蔬菜收获机等，这一些产品虽然外观上不是拖拉机，但事实是拖拉机的变形产品，这样的产品不断的开发出来，也是增加了中轮拖的销量。

　　中型拖拉机近两年很火，即使今年受到疫情的严重冲击，但这一类拖拉机产品的市场表现仍然很不错，但中型拖拉机是阶段性繁荣还是会长期向好呢？我们对这类产品后期发展的新趋势做一些预测和分析。

　　经过2004年-2020年近16年时间，在农机购置补贴政策的全力支持下，国内拖拉机经历了历史上发展速度最的快，维持的时间最长一段发展周期。

　　笔者通过统计国家农机购置补贴系统，发现国内大中轮拖的保有量已超越了600万台，其中中型拖拉机450万台。

　　目前国内拖拉机的平均更新周期是5年时间，按这个标准算，国内许多中型拖拉机许多已经算是是超龄服役，国外绝大多数排放超标，再加之中轮拖使用频率高，机器磨损严重，安全风险隐患增加，所以急需淘汰或更新。

　　所以2020年及今后几年，国内将迎来中型拖拉机集中的更新和淘汰周期，这个更新期完成，至今需要200万台的新机器。

　　一是由“功能需求”向“品质需求”转变。也就是用户更关注品牌、产品的品质、售的服务，以及驾乘体验和操作的方便性。

　　二是向自动化、智能化、无人驾驶方向发展。北斗技术的发展，让智能农业、农业物联网产业明显提速，近两年搭载自动导航、无人驾驶等技术的拖拉机慢慢的变多，并且正在向产业化方向发展，以前智能拖拉机主要的载体是大型拖拉机，而现在很多中型拖拉机也已经搭载上了智能装置。

　　三是向专业化、细致划分领域发展。比如山地拖拉机、滩涂拖拉机、越野拖拉机，还有大家熟悉的大棚王，果园型，中耕型特殊用途产品。

　　大轮拖行业竞争过于激烈，且需求数量很有限，很多大品牌重新开发重视中型拖拉机，笔者称这种现象为中型拖拉机的价值被重新发现。

　　185年生产企业，包括国内外近10家大型生产企业的重视，注定中型拖拉机行业后期的竞争将会慢慢的激烈，直到有企业站出来洗牌为止。

　　在2015年拖拉机行业进入后市场，因为当年经销拖拉机的农机经销商通过卖配件和维修服务开始挣钱了。

　　拖拉机的后市场，最有价值的业务就是二手机交易。在国内市场二手拖拉机是二手农机里最大的品类，一年有约500亿的交易量，其中有70%是中型拖拉机。

　　据笔者从二手农机市场上了解到的信息，25-150马力之间的拖拉机在二手机市场上交易量最大，是二农机市场的主力军。

　　后期拖拉机后市场规模会有一个爆发期，其中的主角肯定是二中型拖拉机的交易。

　　总结：国内中型拖拉机在沉寂10年之后，近两年又开始火了，其中的原因与补贴政策变化、种植结构调整、客户的真实需求理性回归等有直接关系。

　　后期中型拖拉机将进入大规模更新、升级换代周期，同时大企业更加重视，后期行业的竞争将更激烈。